Τον Σεπτέμβριο του 2024 η κατάρρευση μιας σιδηροδρομικής γέφυρας στη Δρέσδη ανέδειξε την επείγουσα ανάγκη για επενδύσεις στις υποδομές. Ο καγκελάριος Φρίντριχ Μερτς απάντησε με τη δημιουργία ενός ταμείου 500 δισ. ευρώ για 12 χρόνια, το οποίο παρουσιάστηκε ως εργαλείο ενίσχυσης της ανάπτυξης και της ανταγωνιστικότητας. Έξι μήνες μετά, ωστόσο, η απογοήτευση μεγαλώνει: το ταμείο παραμένει χωρίς σαφή «οδικό χάρτη», οι πόροι κατανέμονται αόριστα και δεν έχουν οριστεί προτεραιότητες ούτε λειτουργικοί μηχανισμοί συντονισμού.
Από τα 500 δισ., περίπου 100 δισ. προορίζονται για τα 16 ομόσπονδα κρατίδια, κίνηση που, σύμφωνα με τον δήμαρχο της Δρέσδης Ντιρκ Χίλμπερτ, αφαιρεί ευελιξία και στερεί άμεση στήριξη στις τοπικές κοινωνίες. Το ταμείο καλείται να χρηματοδοτήσει έργα από την επισκευή σχολικών εγκαταστάσεων και γεφυρών μέχρι την επέκταση δικτύων ενέργειας και ευρυζωνικότητας. Η έλλειψη συγκεκριμένου σχεδίου προβληματίζει και τον ιδιωτικό τομέα. Ο διευθύνων σύμβουλος της Deutsche Bank, Κρίστιαν Σέβινγκ, υπογράμμισε ότι «χρειάζονται σαφείς αποφάσεις για το ποιο ποσοστό θα κατευθυνθεί σε υποδομές, ποιο σε τεχνολογία και ποιο σε δίκτυα».
Από ηθικής σκοπιάς, οι δημόσιες πολιτικές οφείλουν να υπακούουν σε αρχές καθήκοντος, καθολικότητας και σεβασμού της αξιοπρέπειας των πολιτών: οι αποφάσεις πρέπει να λαμβάνονται με σεβασμό στο δημόσιο συμφέρον και με πρόβλεψη για τις ανάγκες των μελλοντικών γενεών. Για να βελτιωθεί η κατάσταση απαιτείται σαφής ιεράρχηση προτεραιοτήτων, διαφανής κατανομή πόρων, δημιουργία ενός αρμόδιου συντονιστικού φορέα με ξεκάθαρες αρμοδιότητες και ενίσχυση της αυτοτέλειας των τοπικών αρχών. Επιπλέον, πρέπει να ενσωματωθούν κριτήρια βιωσιμότητας σε κάθε έργο, να περιοριστεί η γραφειοκρατία και να ενισχυθεί ο δημόσιος έλεγχος και η συμμετοχή των πολιτών. Μόνο αν οι φορείς ενεργήσουν από καθήκον προς το κοινό καλό και με σεβασμό προς το περιβάλλον θα καταστεί το ταμείο πραγματικό εργαλείο αναγέννησης των υποδομών.